Relaxation: Renault R29

Renault R29 - フロント・エアロパッケージ

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2009年の制限された空力の規則にもかかわらず、チームはマシンのフロント・エンドに様々なアプローチを採用しています。克服しなければならない設計上の主な問題点は、フロント・ウィングの規格化された中央のセクションおよびウィングの低いポジションで、どちらもノーズ先端部の揺れがブレーキング時にとても敏感になるリスクがあります。R29の上でこれを回避するためにルノーは、階段状のメインプレートを採用しました。それは、ノーズコーンの下で一種のベンチュリ効果を引き起こすのに役立ちます。ノーズの膨らんだ形は気流を加速させ、圧力を軽減し、ダウンフォースを高めるようにデザインされ、2本の中心の柱はノーズの下側に沿って後方へ拡張され、ターニング・ベーンのように作用します。ウィングはシングル・フラップで、フロント・タイヤから空気を遠ざけて、ドラッグを減少させる幅広いエンドプレートを備えています。