2008/05/29

ホンダRA108


ホンダRA108-追加されたサイドポッドの通気口

ae4cb282.jpg

マレーシアの熱帯の天候は、チームが冷却問題に直面しているのを意味しています。 高い湿度が車のラジエータを通る空気の正しい流れを妨げるのです。ほとんどのチームが、航空力学の効率を損なわずに、熱気の適切な消散を保証するために'サーキット'で解決策を見つけようとします。たとえ、効率についての完全な妥協案が見つけられなくても、根本的な解決策はしばしば採用されます。ホンダの場合には、サイドポッドの上の排気穴(挿絵)の前に、大きい穴が追加されました。これは、サイドポッド(矢印)からの熱気の排出を改良し、その結果、エンジンがオーバーヒートするという危険を減少させます。2レース/1エンジン規則を考慮するならば、この予防措置はさらに重要です。

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ジム・バンバー コレクション/2007 ホンダF1 ホンダF-1を初めての勝利へと導いた”歴史的マシン”


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2008/05/26

モナコGP:決勝結果


ハミルトンがモナコ初制覇!

第6戦モナコGP:決勝結果
気温20℃ 路面温度20℃

Pos.  ドライバー    コンストラクターズ   タイム
 1 L・ハミルトン   マクラーレン    2:00:42.742
 2 R・クビサ     BMW       + 3.064
 3 F・マッサ     フェラーリ     + 4.811
 4 M・ウェーバー   レッドブル     + 19.295
 5 S・ヴェッテル   トロロッソ     + 24.657
 6 R・バリチェロ   ホンダ       + 28.408
 7 中嶋 一貴     ウィリアムズ    + 30.180
 8 H・コヴァライネン マクラーレン    + 33.191
 9 K・ライコネン   フェラーリ     + 33.792
10 F・アロンソ    ルノー       + 1 laps
11 J・バトン     ホンダ       + 1 laps
12 T・グロック    トヨタ       + 1 laps
13 J・トゥルーリ   トヨタ       + 1 laps
14 N・ハイドフェルド BMW       + 4 laps
リタイア
15 A・スーティル   フォースインディア + 7 laps
16 N・ロズベルグ   ウィリアムズ    + 17 laps
17 N・ピケ・ジュニア ルノー       + 31 laps
18 G・フィジケラ   フォースインディア + 40 laps
19 D・クルサード   レッドブル     + 70 laps
20 S・ボーデ     トロロッソ     + 70 laps

中嶋一貴は7位! 2ポイント獲得
タイヤ交換が手間取ってしまったみたいで
それがなければもしかしたら6位でフィニッシュしてたかも。。。

見ている方にとっては面白い、目が離せないレースでした。
フェラーリ勝てませんでしたね!
いきなりライコネンのペンルティーがあり、それで混乱してしまったのでしょうか。
ライコネン、アロンソ、ロズベルグもったいなかったですよ。
アロンソは非力なマシンでも闘志は失ってませんね!
ロズベルグも結果はリタイアですが、運もありませんでした。
ライコネンはノーポイントだったので
ドライバーズランキングもハミルトンに逆転されてしまいました。
スーティルも不運でした。
次回のカナダGPも毎年荒れるレールになるので注目です!


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2008/05/25

モナコGP:予選結果


フェラーリがフロントローを独占!

第6戦モナコGP:予選結果
気温20℃ 路面温度23℃ 湿度75% ドライ

Pos.  ドライバー    コンストラクターズ   タイム
 1 F・マッサ     フェラーリ     1:15.787
 2 K・ライコネン   フェラーリ     1:15.815
 3 L・ハミルトン   マクラーレン    1:15.839
 4 H・コヴァライネン マクラーレン    1:16.165
 5 R・クビサ     BMW       1:16.171
 6 N・ロズベルグ   ウィリアムズ    1:16.548
 7 F・アロンソ    ルノー       1:16.852
 8 J・トゥルーリ   トヨタ       1:17.203
 9 M・ウェーバー   レッドブル     1:17.343
10 D・クルサード   レッドブル     no time
11 T・グロック    トヨタ       1:15.907
12 J・バトン     ホンダ       1:16.101
13 N・ハイドフェルド BMW       1:16.455
14 中嶋 一貴     ウィリアムズ    1:16.479
15 R・バリチェロ   ホンダ       1:16.537
16 S・ボーデ     トロロッソ     1:16.806
17 N・ピケ・ジュニア ルノー       1:16.933
18 S・ヴェッテル   トロロッソ     1:16.955
19 A・スーティル   フォースインディア 1:17.225
20 G・フィジケラ   フォースインディア 1:17.823

明日の決勝は高い確立で雨が降ることが予想されています。

ヌーベルシケイン手前でクルサードが右側のバリアに接触しクラッシュ!
マシンは大破!!怪我はなかったようです。


バラ 『ジュビレ デュ プリンス ドゥ モナコ』
故グレース王妃の夫君である元モナコ公国元首・故レニエ三世大公の
即位50周年記念に捧げられました。
赤と白の2色でモナコの国旗をイメージしている。


ニューース!
アロンソ、フェラーリと契約 !?
F1パドックの噂によると、フェルナンド・アロンソは
2010年からフェラーリに移籍するという契約を締結したらしいという。

GP2:モナコマイスターの甥のセナが優勝
金曜日の午後に行われた第1レースで、
ブルーノ・セナがモナコのレースで初優勝を飾った。


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2008/05/23

フェラーリF2008


フェラーリF2008:サイドポッドの通気口の追加

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熱くて湿っているマレーシアの気候は、特にエンジンが過熱するのを防ぐために、特別な要求をすべてのチームに課します。 フェラーリは既にF2008のサイドポッドのトップに、継ぎ目なく、当初の設計と合わされた、新しいスリット(挿絵を参照)を採用しました。それは効率的な熱の交換をうながします。その一方で、自動車の空気力学的な効率の上でほとんど影響を与えません。他のチームによって採用された根本的な解決策は効率がよくありませんでした。新しいスリットから出る熱風が、後部車体上のリヤ・ウィングおよび任意の小ウィングに向けられた気流を妨げてしまうからです。

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2008/05/19

ルノーR28


ルノーR28-バージボード

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BMWザウバーのF1.08のバージボード(丸と矢印)を、ルノーR28にどれくらい早く採用されたか注目することは面白い。このエリアはとても重要で、ラジエターへの冷却のための空気の流れを管理して、継続的な水平の流れを作成するので、リア・フェンダへの空気に転換することができる。翼の構成によって、これは増加する抗力なしでかなりの量のダウンフォースを発生させることができます。

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RENAULT【クロスバイク】 RENAULT フラットバーロードバイク


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2008/05/16

ルノーR28


ルノーR28:サイドポッド

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昨年の車と比較した時、R28のサイドポッドは新しく変わりました。もうバックミラーを支持していない垂直フィン(大きい矢印)はきれいなデザインになり、マシンの後部へのより良い気流管理に役立ちます。さらに、サイドポッドの空気入り口のボトムエッジ(小さい矢印)は以前よりはるかに高くなっています。これは、ラジエーターによりクリーンな気流を提供し、前の車軸とサスペンションのため発生する乱気流の影響を減らします。

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1/43 ミニチャンプス
ルノー F1 R26#1
F.アロンソ
トルコGP仕様



1/43 ミニチャンプス
ルノー F1 R26#1
F.アロンソ
カナダGP仕様



1/43 ミニチャンプス
ルノー R26 TEST
H.コバライネン
タバコ仕様



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2008/05/14

ルノーR28


ルノーR28:フロント・ブリッジウィング

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昨年と比較すると、新しいルノーのノーズコーンの先端は劇的に下げられ、ブリッジ・プロフィール(上の矢印)に特徴があります。一方、シャーシの正面は最小化され、ウィングの表面積は増加しました。さらに、先端をこのプロフィールと接続する柱(下の矢印)は、ドラッグを減少させて、車の正面の下を通り過ぎる気流の状態を改良するために、水平に近い状態に傾けられた。

ルノーグッズ



ING ルノー F1
チームトラック


ING RENAULT F1 TEAM のマスコット



ジム・バンバー コレクション/2007 ルノー F1マシン




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2008/05/12

トルコGP:決勝結果


第5戦トルコGP:決勝結果
気温17℃ 路面温度29℃ 湿度55% ドライ

Pos.  ドライバー    コンストラクターズ   タイム
 1 F・マッサ     フェラーリ     1:26:49.51
 2 L・ハミルトン   マクラーレン    +3.779
 3 K・ライコネン   フェラーリ     +4.271
 4 R・クビサ     BMWザウバー   +21.945
 5 N・ハイドフェルド BMWザウバー   +38.724
 6 F・アロンソ    ルノー       +53.724
 7 M・ウェバー    レッドブル     +1:04.229
 8 N・ロズベルグ   ウィリアムズ    +1:11.406
 9 D・クルサード   レッドブル     +1:15.270
10 J・トゥルーリ   トヨタ       +1:16.344
11 J・バトン     ホンダ       +1laps
12 H・コバライネン  マクラーレン    +1laps
13 T・グロック    トヨタ       +1laps
14 R・バリチェロ   ホンダ       +1laps
15 N・ピケ・ジュニア ルノー       +1laps
16 A・スーティル   フォースインディア +1laps
17 S・ヴェッテル   トロ・ロッソ    +1laps
リタイア
18 S・ボーデ     トロロッソ     +32laps
19 中嶋 一貴     ウィリアムズ    +57laps
20 G・フィジケラ   フォースインディア +58laps

優勝 F・マッサ 3年連続!中島は残念ながらリタイア!

フィジケラやってくれました!
よりによって中島に追突!
フェラーリとマクラーレンの2強は変わらないですねぇ。

次回
Monaco Grand Prix
Monte Carlo
5/22〜5/25


現役のモナコ・マイスターは
K. Raikkonen/F. Alonso/J. Trulli/D. Coulthard
新しいモナコ・マイスターが誕生するでしょうか!
おたのしみに(^^)


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2008/05/11

第5戦トルコGP:予選結果

Pos.  ドライバー    コンストラクターズ  タイム
 1 F・マッサ     フェラーリ     1:27.617
 2 H・コヴァライネン マクラーレン    1:27.808
 3 L・ハミルトン   マクラーレン    1:27.923
 4 K・ライコネン   フェラーリ     1:27.936
 5 R・クビサ     BMW       1:28.390
 6 M・ウェーバー   レッドブル     1:28.417
 7 F・アロンソ    ルノー       1:28.422
 8 J・トゥルーリ   トヨタ       1:28.836
 9 N・ハイドフェルド BMW       1:28.882
10 D・クルサード   レッドブル     1:29.959
11 N・ロズベルグ   ウィリアムズ    1:27.012
12 R・バリチェロ   ホンダ       1:27.219
13 J・バトン     ホンダ       1:27.298
14 S・ヴェッテル   トロロッソ     1:27.412
15 T・グロック    トヨタ       1:27.806
16 中嶋 一貴     ウィリアムズ    1:27.547
17 N・ピケ・ジュニア ルノー       1:27.568
18 S・ボーデ     トロロッソ     1:27.568
19 G・フィジケラ   フォースインディア 1:27.807
20 A・スーティル   フォースインディア 1:28.325

混戦です!!

トップのマッサから20位まで、タイム差が1秒もありません!!

決勝が楽しみです!!

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2008/05/08

佐藤琢磨のコメント

佐藤琢磨からのメッセージ
2008.5.8

 スーパーアグリF1チームがF1から撤退したことが悲しく、残念だという以外に、いまの自分の気持ちを表す言葉は見つかりません。

 チームが非常に難しい状態にあることは分かっていましたが、この件に関係しているすべての人たちが何とかして解決策を見出してくれることを心から期待していました。どんな理由があったとしても、そうならなかったことが残念で仕方ありません。

 チームが抱えていたすべての問題に対しても常に希望を持ち続け、僕ができる範囲でどうしたらチームをサポートできるかということを考えてきました。

 スーパーアグリは小さなチームでしたが、その志は高く、崇高なスピリットを抱いていました。2年半前にチームが動き始めたとき、リフィールドのスタッフは誰もが驚くような働き振りを見せてくれ、たったの4ヵ月でマシーンをグリッドに並べただけでなく、最初のシーズンにしてトップ10でレースにフィニッシュし、昨年は4ポイントを獲得しました。彼らは、不可能を可能にするという意味で、本物のプロフェッショナルだったと思います。

 また、亜久里さんがこれまで僕たちのためにしてくれたすべてのことに、深い敬意を抱いています。物事を進めるために懸命の努力を続けてきてくれました。チームのスタッフ全員が全身全霊を傾けてきてくれたことも決して忘れることはできないし、SAF1の短い歩みのなかで彼らが達成してくれたことにも心から感謝しています。チームの初ポイントを獲得したのがたった1年前だったことがいまでは信じられませんし、それからたった1年で、そのときの喜びや興奮が落胆に転じるとは思いもよりませんでした。

 これまではSAF1と共にレースすることに全力を投じてきたので、いまはまだ次に進む道がどうなるのかはわかりません。マネージャーとともに今後の可能性を探り、しかるべきときがきたら発表するつもりです。しかしながら、僕はF1から引退するつもりはまったくありません。僕は今まさに、自分自身これまでのなかで最高のドライビングができる状態にあると信じていますし、僕のこれまでのキャリアを通じて信じられないほど熱心にサポートしてきてくれた日本や世界中のファンのみなさんに、もっともっと力強いレースをお見せしたいのです。

2008年5月8日
佐藤琢磨
takumasato.comより

まだ引退するのはぞー!

熱い走りを見せてくれー!!

  
ジョーダンホンダ 佐藤琢磨 2002年 B.A.R.ホンダ006 佐藤琢磨 2004年 B.A.R ホンダ007 佐藤琢磨 2005年


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