Red Bull RB5

Red Bull RB5 - プルロッド・リア・サスペンション

RB5は20年以上ぶりに、プルロッド・リア・サスペンションをF1に復活させました。改正された2009年の規則によってディフューザーが後方に移動したので、サスペンション・ロッカーをロッド(棒)で押すのではなく、引っ張るプル・ロッドレイアウト(2)により、さらにクリーンな空力パッケージが可能(一般的なプッシュロッド・セットアップに関しては挿絵を参照)になります。プルロッド・サスペンションはより軽量で、現在15cm低くなったギアボックスと共に、マシンの重心を下げてハンドリングを向上させます。トップ・ウィッシュボーン(1)は単一の部品であり、マシン後部の非常に高い位置に翼を形成するように取り付けられ、リア・ウィングの低いセクションと一緒に動作します。また、排気ガスはリア・ウィッシュボーンのフロントアームのすぐ下(3)から出て、後部寄りの非常に低い位置にあることも注目されます。さらにリア・ウィングには中央の柱がなく、代わりにウィングの２枚の大きなエンドプレート(翼端板)によって直接ディフューザーに取り付けられています。

レッドブル レーシング チーム フラッグ

全国から注目されているサイトが大集合！
ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

第04戦バーレーングランプリ決勝結果

2009 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX

バトンが今シーズン３勝目！

第04戦バーレーンＧＰ：決勝結果 サクヒール：バーレーン・インターナショナル・サーキット 気温36℃　路面温度50℃　湿度14％　風速5.3m　ドライ

Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　 Time　 　　１　Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　1:31:48.182　 　　２　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　+ 7.187 　　３　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　+ 9.170 　　４　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　+ 22.096 　　５　Ｒ・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　+ 37.779 　　６　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　+ 42.052 　　７　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　+ 42.880 　　８　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　+ 52.775 　　９　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　+ 58.198 　１０　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　+ 1:05.149 　１１　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　+ 1:07.641 　１２　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　+ 1:17.824 　１３　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　+ 1:18.805 　１４　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　+ 1 laps 　１５　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　+ 1 laps 　１６　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　+ 1 laps 　１７　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　　　+ 1 laps 　１８　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　+ 1 laps 　１９　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　+ 1 laps Did not finish 　２０　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　+ 9 laps

トヨタは初優勝ならず！


次回は、

08 - 10 May 2009
Round 05
FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPANA TELEFONICA 2009
Circuit de Catalunya

ヨーロッパラウンドに突入します。
お楽しみに！




全国から注目されているサイトが大集合！
ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

F1第04戦バーレーングランプリ予選結果

2009 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX

トヨタがフロントロー独占！！

F1第04戦バーレーンGP：予選結果 サクヒール：バーレーン・インターナショナル・サーキット 気温38℃　路面温度51℃　湿度13％　ドライ

Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　 Time　 　　１　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　1:33.431 　　２　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　1:33.712 　　３　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　1:34.045 　　４　Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　1:34.044 　　５　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　1:34.196 　　６　Ｒ・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　1:34.239 　　７　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　1:34.578 　　８　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　1:34.818 　　９　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　1:35.134 　１０　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　1:35.380 --Ｑ２---------------------------------------------------- 　１１　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　1:33.242 　１２　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　1:33.348 　１３　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　1:33.487 　１４　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　1:33.562 　１５　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　1:33.941 --Ｑ１---------------------------------------------------- 　１６　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　1:33.722 　１７　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　　　1:33.753 　１８　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　1:33.910 　１９　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　1:34.038 　２０　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　1:34.159

トゥルーリがポールポジション！

エイドリアン・スーティルに3グリッド降格ペナルティ！
バーレーンGPのレーススチュワードは、
予選Q1の最中にレッドブルのマーク・ウェバーの
タイムアタックを妨害したため、
エイドリアン・スーティル（フォース・インディア）に対して
3グリッド降格処分を科したことを発表しました。
これでスーティルは19番グリッドから
レースをスタートすることになります。

予選後の各車の重量

Pos. 　Driver　　　　　　　　　Team　　　　　 　Weight　 　　１　ヤルノ・トゥルーリ　　　　トヨタ　　　　　　　６４８.５kg 　　２　ティモ・グロック　　　　　トヨタ　　　　　　　６４３.０kg 　　３　セバスチャン・ヴェッテル　レッドブル　　　　　６５９.０kg 　　４　ジェンソン・バトン　　　　ブラウンＧＰ　　　　６５２.５kg 　　５　ルイス・ハミルトン　　　　マクラーレン　　　　６５２.５kg 　　６　ルーベンス・バリチェロ　　ブラウンＧＰ　　　　６４９.０kg 　　７　フェルナンド・アロンソ　　ルノー　　　　　　　６５０.５kg 　　８　フェリペ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　６６４.５kg 　　９　ニコ・ロズベルグ　　　　　ウィリアムズ　　　　６７０.０kg 　１０　キミ・ライコネン　　　　　フェラーリ　　　　　６７１.５kg 　１１　ヘイッキ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　６７８.５kg 　１２　中嶋一貴　　　　　　　　　ウィリアムズ　　　　６８０.９kg 　１３　ロベルト・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　６９８.６kg 　１４　ニック・ハイドフェルド　　ＢＭＷ　　　　　　　６９６.３kg 　１５　ネルソン・ピケ　　　　　　ルノー　　　　　　　６７７.６kg 　１６　セバスチャン・ブエミ　　　トロロッソ　　　　　６７８.５kg 　１７　ジャンカルロ・フィジケラ　フォースインディア　６５２.０kg 　１８　マーク・ウェーバー　　　　レッドブル　　　　　６５６.０kg 　１９　エイドリアン・スーティル　フォースインディア　６８９.０kg 　２０　セバスチャン・ボーデ　　　トロロッソ　　　　　６６７.５kg

バーレーンＧＰの決勝レースは、日本時間で26日の午後９時に
フォーメーションラップがスタートする予定。





全国から注目されているサイトが大集合！
ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

Renault R29

Renault R29 - フロント・エアロパッケージ

2009年の制限された空力の規則にもかかわらず、チームはマシンのフロント・エンドに様々なアプローチを採用しています。克服しなければならない設計上の主な問題点は、フロント・ウィングの規格化された中央のセクションおよびウィングの低いポジションで、どちらもノーズ先端部の揺れがブレーキング時にとても敏感になるリスクがあります。R29の上でこれを回避するためにルノーは、階段状のメインプレートを採用しました。それは、ノーズコーンの下で一種のベンチュリ効果を引き起こすのに役立ちます。ノーズの膨らんだ形は気流を加速させ、圧力を軽減し、ダウンフォースを高めるようにデザインされ、2本の中心の柱はノーズの下側に沿って後方へ拡張され、ターニング・ベーンのように作用します。ウィングはシングル・フラップで、フロント・タイヤから空気を遠ざけて、ドラッグを減少させる幅広いエンドプレートを備えています。

予約【ミニチャンプス】1:43 ロータス ルノー 97T セナ没後15年 アニバーサリーモデル 『09年4月〜6月発売予定』

全国から注目されているサイトが大集合！
ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

BMW Sauber F1.09

BMW Sauber F1.09 - フロント・エアロパッケージ

BMWザウバーは、昨年末の暫定的なマシンに搭載して走らせたものとほとんど変わらないフロントのエアロパッケージでF1.09を発表しました。フロント・ウィングは2枚のフラップ(2番目は調整可能)、中央付近にある大きなエンドプレート、箱状の大きな外側のエンドプレートを備えた非常にシンプルなメインプレートで構成されていて、箱状のエンドプレートは明らかにフロント・ホイールから気流を逸らすようにデザインされています。ノーズコーンは昨年のものより非常に広く、2本のV字形の柱がフロント・ウィングを接続しています。また、フロント・ウイングの後ろのノーズコーン下側にある2枚のターニング・ベーンは、新しいデザインにも引き継がれました。

【ミニチャンプス】 1/43スケール BMW　サウバー　F1.08 2008 #4 R・クビサ

全国から注目されているサイトが大集合！
ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

第03戦中国グラプリ決勝結果

2009 FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIX

ヴェッテルが勝利！！

第03戦中国ＧＰ：決勝結果 上海：上海インターナショナル・サーキット 気温20℃　路面温度19℃　湿度89％　ウェット

Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　 Time　 　　１　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　1:57:43.485　 　　２　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　+ 10.970 　　３　Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　+ 44.975 　　４　Ｒ・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　+ 1:03.704 　　５　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　+ 1:05.102 　　６　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　+ 1:11.866 　　７　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　+ 1:14.476 　　８　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　　　+ 1:16.439 　　９　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　+ 1:24.309 　１０　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　+ 1:31.750 　１１　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　+ 1:34.156 　１２　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　+ 1:35.834 　１３　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　+ 1:46.853 　１４　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　+ 1 laps 　１５　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　+ 1 laps 　１６　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　+ 2 laps 　Did not finish 　１７　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　+ 6 laps 　１８　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　+ 13 laps 　１９　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　+ 35 laps 　２０　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　+ 37 laps

レッドブルが１−２！

レッドブル・レーシングにとっては参戦5年目、
74戦目にしての初優勝！

雨がかなり強く降っていたため、
セーフティカー先導でのスタートになりました。
昨年のイタリアGPで史上最年少優勝を成し遂げた
セバスチャン・ベッテルは、
ポールポジションからウェットレースを支配して優勝。
通算2勝目をあげました。
チームメイトのマーク・ウェバーも10秒後にゴールし、
レッドブルに1-2フィニッシュをもたらしました。

フェラーリは、キミ・ライコネンが10位、
フェリペ・マッサは電気系統のトラブルでリタイアしてしまい、
３戦連続のノーポイントに終わりました。

ファステストラップは、ルーベンス・バリチェロ（ブラウンGP）が
42周目に記録した1分52秒592でした。

【P・M・A】1/43 レッドブル・コスワース RB1 テストドライバー スコット・スピード

全国から注目されているサイトが大集合！
ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

第03戦中国グランプリ予選結果

2009 FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIX

ヴェッテルがポールポジション！

第03戦中国GP：予選結果 上海：上海インターナショナル・サーキット 気温25℃　路面温度36℃　湿度46％　ドライ

Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　 Time　 　　１　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　1:36.184 　　２　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　1:36.381 　　３　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　1:36.466 　　４　Ｒ・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　1:36.493 　　５　Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　1:36.532 　　６　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　1:36.835 　　７　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　1:37.397 　　８　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　1:38.089 　　９　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　1:38.595 　１０　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　　　1:39.321 --Ｑ２--------------------------------------------------- 　１１　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　1:35.975 　１２　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　1:36.032 　１３　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　1:36.033 　１４　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　1:36.066 　１５　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　1:36.193 --Ｑ１--------------------------------------------------- 　１６　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　1:36.906 　１７　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　1:36.908 　１８　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　1:36.966 　１９　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　1:36.669 　２０　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　1:37.672

レッドブル・レーシングにとっては初のポールポジション獲得！

グロックに５グリッド降格ペナルティ！
ティモ・グロックは、今日のフリー走行でギアボックスを交換したために、
明日の中国ＧＰ決勝レースで５グリッド降格ペナルティを受けます。


予選後の各車の重量
ＦＩＡは明日の決勝レースに向けて、各車の車体重量を発表しました。
Ｑ３に進めなかったドライバーは全員、
レース前に給油をすることが認められていますが、
トップ１０のクルマのスタート時の重量は、
予選終了時と同じであり、レース開始前に変更することはできません。

Pos. 　Driver　　　　　　　　　Team　　　　　 　Weight　 　　１　セバスチャン・ベッテル　　レッドブル　　　　　644.0kg 　　２　フェルナンド・アロンソ　　ルノー　　　　　　　637.0kg 　　３　マーク・ウェバー　　　　　レッドブル　　　　　646.5kg 　　４　ルーベンス・バリチェロ　　ブラウンＧＰ　　　　661.0kg 　　５　ジェンソン・バトン　　　　ブラウンＧＰ　　　　659.0kg 　　６　ヤルノ・トゥルーリ　　　　トヨタ　　　　　　　664.5kg 　　７　ニコ・ロズベルグ　　　　　ウィリアムズ　　　　650.5kg 　　８　キミ・ライコネン　　　　　フェラーリ　　　　　673.5kg 　　９　ルイス・ハミルトン　　　　マクラーレン　　　　679.0kg 　１０　セバスチャン・ブエミ　　　トロ・ロッソ　　　　673.0kg 　１１　ニック・ハイドフェルド　　ＢＭＷザウバー　　　679.0kg 　１２　ヘイキ・コバライネン　　　マクラーレン　　　　697.0kg 　１３　フェリペ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　690.0kg 　１４　中嶋一貴　　　　　　　　　ウィリアムズ　　　　682.7kg 　１５　セバスチャン・ボーデ　　　トロ・ロッソ　　　　690.0kg 　１６　ネルソン・ピケJr　　　　　ルノー　　　　　　　697.9kg 　１７　ロバート・クビサ　　　　　ＢＭＷザウバー　　　659.0kg 　１８　エイドリアン・スーティル　フォースインディア　648.0kg 　１９　ティモ・グロック　　　　　トヨタ　　　　　　　652.0kg 　２０　ジャンカルロ・フィジケラ　フォースインディア　679.5kg

全国から注目されているサイトが大集合！
ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

Williams FW31

Williams FW31 - 垂直『スケート』フィン


非常に多くの変更をもたらしている2009年の規則のなかで、チームは潜在的に有益な抜け穴を見つけるために、あらゆる手段を必然的に調査しています。ウィリアムズは、コックピットを取り囲んでいる、大部分のボディーワークの規則が及ばない無制限のエリアを利用して新しい垂直フィンを追加(上の図の矢印)して、エイのヒレに類似しているために『スケート』フィンとあだ名をつけました。彼らは、近年にマクラーレンおよびBMWザウバーによって使用され、エンジン・カバーの横に取り付けられた「つの」ウィングと同様の原理を利用しています。これらは気流に干渉し、リア・ウィングの方へより効果的に気流を向け直し、ウィングの効率を改善します。ザウバーは2006年のフランス・グランプリで実際に同じアイデアを使用(下の図の矢印)しました。しかしながら、それらのフィンは、コックピット前方のフロント・サスペンションと同じ高さのシャシーの上に位置してたため、ドライバーの視界に対する影響が懸念されて、以降のレースでは禁止されて使用されませんでした(このウイングはペトロナスの本社ビルと引っ掛けて「ペトロナスツインタワー・ウィング」と呼ばれました)。

PMA 1/43 BMW ザウバー F1.06 N.ハイドフェルド 「DANKE MICHAEL」 (2006 ブラジルGP）

全国から注目されているサイトが大集合！
ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

Toro Rosso STR4

＜Toro Rosso STR4 FERRARI 主要諸元＞
　　　　　　　　　シャシー：コンポジット・モノコック構造
　　　　　ボディワーク素材：カーボンファイバー・コンポジット
　　フロントサスペンション：上下カーボンウィッシュボーン、
　　　　　　　　　　　　　　トーションバースプリング、
　　　　　　　　　　　　　　アンチ・ロール・バー、
　　　　　　　　　　　　　　ザックス製ダンパー
　　　　リアサスペンション：上下カーボンウィッシュボーン、
　　　　　　　　　　　　　　トーションバースプリング、
　　　　　　　　　　　　　　アンチ・ロール・バー、
　　　　　　　　　　　　　　ザックス製ダンパー
　　　　　　　ステアリング：スクーデリア・トロロッソ
　　　　　　　ギアボックス：7速ギヤボックス
　　　　　　　　　クラッチ：ザックス製トリプルプレート・プルタイプ
　　　　　　　　　ＫＥＲＳ：フェラーリ/マニエッティ・マレリ共同開発
　　　　　　　　　ブレーキ：ブレンボ製キャリパー、ディスク及びパッド
　　　　　　　冷却システム：スクーデリア・トロロッソ
　　　　　　　コックピット：スクーデリア・トロロッソ
　　　　　　　シートベルト：ウィランズ
　　　　　ドライバーシート：ドライバー体型成型カーボンファイバー製
　　　エキゾーストシステム：スクーデリア・トロロッソ/FEV
　　　　　　　　　ホイール：Advantiレーシング
　　　　　　　　　　　燃料：ALT
　　　　　　　　　車両重量：605kg （ドライバー、カメラ含む）

＜エンジン＞
　　　　　　　　　　　形式：フェラーリタイプ056
　　　　　　　　　　排気量：２,３９８cc
　　　　　　　　　　気筒数：８
　　　　　　　　Ｖアングル：９０度（鍛造アルミニウム）
　　　　　　　　　バルブ数：３２
　　　　　　　　バルブ駆動：圧搾空気式
　　　　　　　ピストン口径：９８mm
　　　　　　　　　　　重量：９５kg
　　　　　　　燃料供給装置：マニエッティマレリ製
　　　　　　　　　　　　　　デジタル電子制御燃料噴射
　　　　　　　点火供給装置：マニエッティマレリ製
　　　　　　　　　　　　　　静電気式電子制御点火装置
　　　　　　　　　　　燃料：シェル製VパワーULG-66L/２
　　　　　　　　　　潤滑油：シェル製




全国から注目されているサイトが大集合！
ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

Williams FW31

Williams FW31 - リア・ディフューザーのデザイン

エンジン・サプライヤーのトヨタと同様に、ディフューザーの規則に関するウィリアムズの解釈は非常に革新的です。ディフューザーの中央セクションの大部分は、外側のセクションよりも実際には低くなっています。しかしながら、テールランプのすぐ下の後部衝突構造を巧みに形成してあり、事実上、第2の中央セクション(赤い矢印)が作成されています。組み合わせて見ると結果的に、ディフューザーの高さだけに適用される175mmの高さの許容範囲を越えています。

MINICHAMPS 1/43 ウィリアムズFW30 N.ロズベルグ オーストラリアGP仕様 ソフトコンパウンド仕様 ピットサインボード付属

全国から注目されているサイトが大集合！
ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

Force India VJM02

Force India VJM02







＜Force India VJM02 VJM02 主要諸元＞
　　　　　　　　　シャシー：カーボンファイバーコンポジットモノコック
　　フロントサスペンション：アルミニウムMMCアップライト
　　　　　　　　　　　　　　カーボンファイバー
　　　　　　　　　　　　　　コンポジットウィッシュボーン、
　　　　　　　　　　　　　　トラックロッド＆プッシュロッド、
　　　　　　　　　　　　　　インボードシャシーマウント
　　　　　　　　　　　　　　トーションスプリング、
　　　　　　　　　　　　　　ダンパー＆アンチロールバーアセンブリー
　　　　リアサスペンション：アルミニウムMMCアップライト
　　　　　　　　　　　　　　カーボンファイバー
　　　　　　　　　　　　　　コンポジットウィッシュボーン、
　　　　　　　　　　　　　　トラックロッド＆プッシュロッド、
　　　　　　　　　　　　　　インボードギアボックスマウント
　　　　　　　　　　　　　　トーションスプリング、
　　　　　　　　　　　　　　ダンパー＆アンチロールバーアセンブリー
　　　　トランスミッション：マクラーレン製
　　　　　　　　　ホイール：フォース・インディア
　　　　　　　　　ダンパー：ペンスキー

＜ディメンション＞
　　　　　　　　　　　全長：4,900mm
　　　　　　　　　　　全高：950mm
　　　　　　　　トレッド前：1,480mm
　　　　　　　　トレッド後：1,420mm
　　　　　　ホイールベース：3,200mm
　　　　　　　　　　　重量：605kg
　　　　　　　　　　　　　　(レギュレーションによる。ドライバー含む)

＜エンジン＞
　　　　　　　　　　　名称：メルセデス・ベンツ FO108W
　　　　　　　　　　排気量：2,400cc
　　　　　　　　　　気筒数：8
　　　　　　　　Ｖアングル：90度
　　　　　　　ピストン口径：98mm （FIA規定）
　　　　　　　　　バルブ数：32
　　　　　　　　　最高回転：18,000rpm （FIA規定）
　　　　　　　　　　　重量：95kg （FIA規定最低重量）





全国から注目されているサイトが大集合！
ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング