Ferrari F2008

Ferrari F2008 - ノーズ・ホールの開発


フェラーリはモナコで穴あきノーズコーンを利用しました。このソリューションは、マシン全体の空力バランスを向上させて、モンテカルロのような高ダウンフォースのトラックで最もよく働きます。フェラーリはノーズコーンの基部に２つの三角形の傾斜した小さなウィング（挿絵）を追加して、さらに洗練させました。 これらは、フロント・ウィングの柱によって発生した乱気流を遠方に逃がし、ノーズコーン下部の底穴の効率を高めるように設計されています。

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第12戦ヨーロッパグランプリ決勝結果

マッサがポール・トゥ・ウイン！！

第12戦ヨーロッパGP：決勝結果 気温29℃　路面温度44℃　湿度66％　ドライ

Pos. 　ドライバー　　　　コンストラクターズ　　　タイム　 　　１　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　1:35:32.339 　　２　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　+ 5.600 　　３　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　+ 37.300 　　４　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　+ 39.700 　　５　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　+ 50.600 　　６　Ｓ・ヴェッテル　　　トロロッソ　　　　　+ 52.600 　　７　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　+ 1:07.900 　　８　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　+ 1:11.400 　　９　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　+ 1:22.100 　１０　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　+ 1:29.700 　１１　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　+ 1:32.700 　１２　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　+ 1 laps 　１３　Ｊ・バトン　　　　　ホンダ　　　　　　　+ 1 laps 　１４　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　+ 1 laps 　１５　中嶋　一貴　　　　　ウィリアムズ　　　　+ 1 laps 　１６　Ｒ・バリチェロ　　　ホンダ　　　　　　　+ 1 laps 　１７　Ｄ・クルサード　　　レッドブル　　　　　+ 1 laps 　１８　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　+ 12 laps Did not finish 　１９　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　+ 16 laps 　２０　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　+ 56 laps

ライコネンがエンジンブロー！！

マッサはペナルティを免れ優勝が確定！
F・マッサは、ピットストップの際に起こった件について審議対象となっていました。
１万ユーロの罰金を科せられましたが
タイム加算などのペナルティを免れ、決勝レースの結果は確定しました。


次回は

05〜07 Sep. 2008
Round13 Belgian Grand Prix
Spa Francorchamps

お楽しみにぃ！




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第12戦ヨーロッパグランプリ予選結果

マッサがポールポジション！！

第12戦ヨーロッ　パGP：予選結果 気温26℃　路面温度30℃　湿度63％　ドライ

Pos. 　ドライバー　　　　コンストラクターズ　　タイム 　　１　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　1:38.989 　　２　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　1:39.199 　　３　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　1:39.392 　　４　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　1:39.488 　　５　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　1:39.937 　　６　Ｓ・ヴェッテル　　　トロロッソ　　　　　1:40.142 　　７　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　1:40.309 　　８　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　1:40.631 　　９　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　1:40.721 　１０　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　1:40.750 　１１　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　1:38.428 　１２　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　1:38.435 　１３　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　1:38.499 　１４　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　1:38.515 　１５　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　1:38.744 　１６　Ｊ・バトン　　　　　ホンダ　　　　　　　1:38.880 　１７　Ｄ・クルサード　　　レッドブル　　　　　1:39.235 　１８　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　1:39.268 　１９　Ｒ・バリチェロ　　　ホンダ　　　　　　　1:39.811 　２０　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　1:39.943

中嶋が１１番手！

ミニチャンプス 1/43 ルノーF1チーム F.アロンソ ショーカー 2008

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Red Bull RB4

Red Bull RB4 - V字カットされたリアウィング・フラップ


RB4の大きな空力的な見直しはスペインでデビューしましたが、トルコでは小さいけれど興味深い変更が導入されました。それは、リア・ウィング・フラップの中央の上部の深いＶ型の切れ込み（丸と矢印）で、次のレースのモナコＧＰでさらに高い役割を果たすものです。深いＶ型の切れ込みは、このエリアのウィングに影響を与える高圧の気流のためのはけ口になります。その目的は、モンテカルロのようなきつく曲がりくねったサーキット上で不可欠な高いフラップ角度で走る時に、ストレートにおいて発生する大きなドラッグを減らすことができます。

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Williams FW30

Williams FW30 - フロント・ブリッジ・ウィングの改良


トルコで導入されたこのソリューションは、バルセロナでデビューしたエアロ・パッケージの発展系です。ウィングの上部のプレートは、現在2つの小さな垂直のフェンスによって3つのセクションに分割されています。これらはウィング（挿絵）の2つの最も外側の部分のプレートの深さをわずかに増大させることができ、フラップ角度を上げることなくより多くのダウンフォース（同時にドラッグも）を生み出します。それは特に、長いストレートでの強力なトップスピードが必要なイスタンブールのようなトラックで効果的です。また、悪名高いターン８を含む曲がりくねったセクションの鋭いフロントエンドの操縦性に関しても効果があります。

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BMW Sauber F1.08

BMW Sauber F1.08 - フロント・ウィングの開発


BMWが導入したF1.08のフロント・ウィングの下の長い垂直のフェンス（黄色い部分）は、小さな開発ですが興味深い開発です。これは2007年に導入されたソリューションと類似しています。 さらに、水平なウィングレットがフェンス上部の端の後部セクションに配置されました。このフェンスは、上部のフラップの近くを通過する気流を分割します。その一方で、追加した小型ウィングレットは、気流がフェンスに接近しすぎて通過するのを防いで、ドラッグと乱気流を減らします。

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ミニチャンプス1/43スケール マーチ　BMW 792 No.1/1979 F2 日本GP　中嶋　悟

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マクラレンMP4-23

マクラレンMP4-23 - フロント・バージボードの開発


すべてのマシンで、フロント・エンドは空力学的効率に関して重要な役割を果たしています。小さな違いで大差を作ることができるかもしれません。トルコでの1つの例が、マクラーレンの小さなバージボードです。フロント・サスペンションの下側のウィッシュボーンのすぐ下に置かれた水平のアーチ形の特徴があるセクション(黄色い矢印)です。このアーチの高さが増加されて、バージボードの最も低いセクションのまわりでよりはっきりした道筋を気流に提供しています。これは、わずかにダウンフォースを提供するだけでなく、より重要なことは、フロント・ウィングの下からの空気の抽出を増加させるように、このエリアの気流の速度を上げる一種のベンチュリ効力があり、効率を改善します。これは、フェラーリの穴開きノーズと違う解決策であるけれども、機能がほとんど同じものです。

http://www.mclaren.co.uk/

レベル【自動車・プラモデル】1/24 McLaren-Mercedes MP4-20 ［マクラーレン・メルセデスMP4-20］

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マクラーレンMP4-23

マクラレンMP4-23 - ブレーキ・ドラムの寸法チェッカー


スペインでの、ホイール製造ミスにより、ホイール・リムの内側とカーボンファイバー・ブレーキ・ドラムが継続的な接触を引き起こし、H・コヴァライネンの劇的な事故につながった事を受けて、トルコでマクラーレンはドラムの寸法をモニターするのに特別な装置を使用しています。この装置(銀色)はホイールナットに取り付けられて、ドラムがブレーキング時に生成された熱により重要な膨張があるかどうかをチェックするためにブレーキ・ドラムの周囲の近くで回転します。リムとドラム間のギャップは空気力学的な効率を確実にするために故意に狭くしてあり、それは、小さい膨張でさえ接触問題を起こすかもしれないことを意味しています。

【ラジコン】京商　【ミニッツレーサー】 Vodafone マクラーレン　メルセデス MP4-22　No1

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第11戦ハンガリーグランプリ決勝結果

コヴァライネンが初優勝！！

第11戦ハンガリーGP：決勝結果 気温29℃　路面温度44℃　湿度40％　ドライ

Pos. 　ドライバー　　　　コンストラクターズ　　　タイム　 　　１　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　1:37:27.067 　　２　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　+ 11.020 　　３　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　+ 16.811 　　４　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　+ 21.614 　　５　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　+ 23.048 　　６　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　+ 32.298 　　７　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　+ 36.449 　　８　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　+ 48.321 　　９　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　+ 58.834 　１０　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　+ 1:07.709 　１１　Ｄ・クルサード　　　レッドブル　　　　　+ 1:10.407 　１２　Ｊ・バトン　　　　　ホンダ　　　　　　　+ 1 laps 　１３　中嶋　一貴　　　　　ウィリアムズ　　　　+ 1 laps 　１４　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　+ 1 laps 　１５　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　+ 1 laps 　１６　Ｒ・バリチェロ　　　ホンダ　　　　　　　+ 2 laps 　Did not finish 　１７　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　+ 3 laps 　１８　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　+ 3 laps 　１９　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　+ 6 laps 　２０　Ｓ・ヴェッテル　　　トロロッソ　　　　　+ 47 laps

残り３周でマッサがエンジンブロー！！
グロックが初表彰台！


次回は

22〜24 Aug. 2008
Round12 European Grand Prix
Valencia Street Circuit

お楽しみに！




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第１１戦ハンガリーグランプリ予選結果

ハミルトンがポールポジション！！

第１１戦ハンガリーGP：予選結果 気温30℃　路面温度39℃　湿度39％　ドライ

Pos. 　ドライバー　　　　コンストラクターズ　　タイム 　　１　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　1:20.899 　　２　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　1:21.140 　　３　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　1:21.191 　　４　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　1:21.281 　　５　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　1:21.326 　　６　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　1:21.516 　　７　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　1:21.698 　　８　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　1:21.732 　　９　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　1:21.767 　１０　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　1:22.371 　１１　Ｓ・ヴェッテル　　　トロロッソ　　　　　1:20.144 　１２　Ｊ・バトン　　　　　ホンダ　　　　　　　1:20.332 　１３　Ｄ・クルサード　　　レッドブル　　　　　1:20.332 　１４　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　1:20.963 　１５　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　no time 　１６　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　1:21.045 　１７　中嶋　一貴　　　　　ウィリアムズ　　　　1:21.085 　１８　Ｒ・バリチェロ　　　ホンダ　　　　　　　1:21.332 　１９　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　1:21.670 　２０　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　1:22.113

マクラーレンがフロントロー独占！

ロズベルグはＱ２で１周も走ること無くクルマを降りてしまったようです。
何かトラブルが起きたみたいです。

セバスチャン・ボーデは、予選中にニック・ハイドフェルドを妨害したため、
グリッド5番降格ペナルティを科せられました。

ボーダフォン マクラーレン チーム別注 1/43 2008 SHOW CAR / L.ハミルトン

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